物流管理漏洞
1不合理的車輛調(diào)度
車輛未停放在集中的位置，調(diào)度員無法知道車輛的特定停車地址；他們只會在需要車輛時才進行咨詢，從而導(dǎo)致溝通成本增加和交通延誤。
調(diào)度不合理，調(diào)度員無法掌握任何車輛是空的，半載的還是滿載的已加載。結(jié)果，空車在沒有貨物的情況下被運輸，并且半裝載車輛不能被填充。必須從另一個地方派遣另一輛車來裝載。
不合理的現(xiàn)象，增加運營成本和浪費時間。
由于裝卸貨點以及各種車輛型號，有后擋板/無后擋板， /未發(fā)現(xiàn)，黃/白卡等，這限制了許多稱重，午餐，裝卸，運輸，聚會的限制等。
復(fù)雜的調(diào)度計劃，調(diào)度員無法及時調(diào)度最適合裝載的車輛/為及時運營而卸貨，而且常常不能從總體規(guī)劃的角度系統(tǒng)地考慮專門從目的地到目的地運送空車運送貨物的現(xiàn)象。
配備了意外增加的運輸成本。
Q2嚴(yán)重欺騙
驅(qū)動程序閑置：最初在公司的計劃時間內(nèi)完成了任務(wù)，但是
該駕駛員的欺騙行為很嚴(yán)重。
A，一無所有---因為在運輸過程中沒有人監(jiān)督他們，一些駕駛員經(jīng)常報銷尚未通過的付款憑單，維修發(fā)票，加油發(fā)票，罰款付款單據(jù)...通過收費站。
B。嚴(yán)重的偷油---一些司機經(jīng)常在途中偷燃油，每年造成的損失超過300萬元。 ## QC。報告少報的一些驅(qū)動程序錯誤地報告了大筆費用，這對于公司來說很難檢查。每年的財務(wù)漏洞超過230萬。 ## D，內(nèi)部和外部組合--- ---在報告客戶的貨物重量并計算運費時，公司經(jīng)常漏報總額，而漏報運費；一些銷售人員或駕駛員將超過客戶的貨物量的下限。
先解決它，然后放進自己的口袋里，以使客戶與企業(yè)或驅(qū)動程序?qū)崿F(xiàn)雙贏，而公司卻賠錢。
3不足意味著運輸監(jiān)管機構(gòu)
加班交貨--- ---一些駕駛員根據(jù)自己的興趣和時間安排貨物運輸，經(jīng)常出現(xiàn)加班裝貨/交貨現(xiàn)象。
加班停車---------有些駕駛員在裝卸貨物后通常不立即啟/返，而是經(jīng)過一段時間的休息后再啟/返，這會浪費時間并帶來車輛收益。公司
利用率低的結(jié)果。
超速行駛---在運輸過程中，某些駕駛員經(jīng)常高速行駛，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，并給企業(yè)和客戶造成不可預(yù)測的損失。 \\ n
偷在路中間偷東西---一些司機在運輸過程中經(jīng)常以低價偷走了汽車上的一些木材，給公司造成了巨大損失。
不良駕駛-----因為車輛是公司財產(chǎn)，而不是駕駛員的個人產(chǎn)品，所以幾乎所有駕駛員都沒有在日常運輸中保護車輛的心態(tài)。嘗試盡可能自由地駕駛，踩加速器，急剎車，在崎rough不平的道路上加速行駛。
顛簸的駕駛造成嚴(yán)重的燃油損失和車輛嚴(yán)重損壞，給公司造成不可預(yù)測的經(jīng)濟損失。
４無法控制運營費用
＃ ##由于車輛，業(yè)務(wù)和臨時變更的多樣性和復(fù)雜性，公司必須增加管理人員，公司的人員工資，社會保障，辦公費用，補貼等也將相應(yīng)增加；加上需要調(diào)度和指揮車輛和駕駛員
依靠通話已導(dǎo)致每月電話通信成本增加。
駕駛員和業(yè)務(wù)人員在遇到意外事件時經(jīng)常工作。與總部溝通的唯一方法是通過電話。這樣，只有外部員工的每月通訊費用就占了全部費用的大部分。
嚴(yán)重的輪胎磨損-由于駕駛員不良的駕駛習(xí)慣，輪胎通常在行駛80至90,000公里后進行維修，因此必須提前報廢。新輪胎的使用壽命通常為15至180,000公里，然后報廢
物品也占了全部成本的大部分。
5員工績效統(tǒng)計很混亂
公司使用手動統(tǒng)計方法對駕駛員，業(yè)務(wù)人員和相關(guān)人員的日常工作和績效進行統(tǒng)計。繁瑣而復(fù)雜的統(tǒng)計工作將不可避免地導(dǎo)致計數(shù)遺漏，工作時間減少和記錄增多，這將導(dǎo)致公司的財務(wù)人員和調(diào)度經(jīng)理整天忙于與駕駛員，業(yè)務(wù)員核實工作情況，績效考核等繁瑣的工作，大量浪費公司的人力，物力，時間；頻繁的評估失誤，導(dǎo)致駕駛員，業(yè)務(wù)員，相關(guān)人員情緒不滿，抱怨，工作不安等，嚴(yán)重影響了公司的正常運營計劃，并指導(dǎo)了一系列不可預(yù)見的管理問題和經(jīng)濟損失事件。 r \\ n
手動記錄方法必須有滯后和漏洞。單個調(diào)度員和財務(wù)人員與單個駕駛員或業(yè)務(wù)員結(jié)合使用多個報告時間和績效方法來欺騙和隱藏更多的獎金，傭金，補貼，促銷活動
出于財務(wù)目的，此財務(wù)漏洞可能達數(shù)十萬至數(shù)十萬每年數(shù)百萬人民幣。
制定物流對策
１，加深對物流發(fā)展的理解
加強培訓(xùn)貨運行業(yè)的管理人員和員工，并培養(yǎng)了一批高素質(zhì)的管理人員，對行業(yè)發(fā)展進行了深入研究，準(zhǔn)確而勇敢地進行了開拓。
通過公路運輸行業(yè)協(xié)會，組織運輸公司和制造公司使用多種渠道來學(xué)習(xí)物流，以便他們可以
可以進一步解放。
２，適應(yīng)形勢抓住機遇
成立幾家現(xiàn)代大型運輸企業(yè)。
政府相關(guān)部門將共同努力，以改善現(xiàn)有的企業(yè)結(jié)構(gòu)，培育具有強大資本，實力和發(fā)展前景的大型物流公司，以滿足貨運方面的新需求和新挑戰(zhàn)。
3。運輸公司應(yīng)樹立市場定位
積極實施合同物流，為物流業(yè)發(fā)展尋找起點。
指導(dǎo)貨運公司根據(jù)市場需求和公司實力確定市場定位。
4。加快技術(shù)進步和貨運站建設(shè)
只有先進的技術(shù)和設(shè)備才能保證高速，高效和高質(zhì)量的服務(wù)。
因此，有必要加快貨運場的建設(shè)，充分發(fā)揮其倉儲功能，以盡快形成物流網(wǎng)絡(luò)。
在物流運輸管理過程中，許多企業(yè)將面臨諸如車輛調(diào)度，運營控制和性能等問題。
物流企業(yè)應(yīng)采取相應(yīng)的策略來解決問題并彌補漏洞
